MT-31

ДВИГАТЕЛЬ SCANIA
Дизельный двигатель прямого впрыска с водяным охлаждением, турбонагнетателем и воздушным промежуточным охладителем (интеркулер). Соответствует стандарту ЕВРО 3.

ШАРНИРНОЕ СОЧЛЕНЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ
— шарнирное сочленение самосвалов DOOSAN MOXY с передним поворачивающимся кольцом;
— цилиндры системы управления (два): двойного действия;
— максимальный угол поворота 450;
— нижний приводной насос аварийный системы рулевого управления;
— радиус поворота 7,68 м

КУЗОВ
— материал: закаленные износостойкие стальные пластины 400 HB (дно 15 мм, перед 10 мм, стороны 12 мм);
— цилиндры подъема: двойного действия;
— время опрокидывания: 11 сек;
— кузов обогревается по средствам циркуляции выхлопных газов, для предотвращения замерзания грунта;
— кузов покатый начиная с точки шарнира;
— задний откидной борт.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
— постоянный 6*6 привод с двумя поперечными дифференциалами и одним продольным;
— передний и задний мосты с самоблокирующимся дифференциалом с 45% блокировочным отношением;
— продольный дифференциал: с пропорциональным распределением крутящего момента встроенный в раздаточную коробку. 1/3 момента – распределено на передний мост, 2/3 – на задний мост и возможность полной блокировки;
— шестеренчатый шарнирный тандемный привод. Обеспечивает одинаковый привод на задние колеса сочлененного самосвала MOXY и гарантирует лучший возможный контакт с землей – независимо от рельефа местности

ГИДРАВЛИКА 
— два поршневых насоса с изменяемой производительностью. Первый — для поворота и опрокидывания, второй — для охлаждения, вентилятора, тормозов и других вспомогательных механизмов;
— подача 230 л/мин при 2200 об/мин;
— фильтрация: фильтр обратного потока и фильтр высокого давления;
— регулирование давления, главные предохранительные клапаны;
— контур опрокидывания: 280 бар;
— контур рулевого управления: 210 бар.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 
— двухконтурная гидравлическая тормозная система, действующая на 6 колес;
— закрытые охлаждаемые маслом тормозные диски;
— максимально допустимый угол действия стояночного тормоза 200;
— автоматический замедлитель трансмиссии сочлененного самосвала;
— активируемый пружиной, гидравлически отключаемый парковочный тормоз, установленный на карданном валу самосвала DOOSAN MOXY.

ПОДВЕСКА
— передняя: независимая с гидравлическими амортизаторами;
— задняя: шарнирный картер с сдвоенным приводом.