Кран КС-65713-5 грузоподъемностью 50 тонн смонтирован на четырехосном шасси автомобиля КамАЗ-6560 с колесной формулой 8×8. Автокран предназначен для выполнения погрузочно — разгрузочных и строительно-монтажных работ с плохими подъездными путями. Мощный двигатель шасси, односкатные широкопрофильные шины, система подкачки шин, позволяющая на ходу менять в них давление в зависимости от дорожного покрытия, наличие у шасси межосевых и межколесных блокировок (в том числе на все четыре колеса задней тележки одновременно) — все это делает данный кран незаменимым при использовании в труднодоступных местах с плохими доро¬жными условиями, в том числе на строительстве нефте- и газопроводов, разработках месторождений.
| Параметр |
Значение |
| Максимальный грузовой момент, т.м |
160 |
| Грузоподьемность максимальная, т/вылет, м |
50/3,2 |
| Длина стрелы, м |
11,5 — 34,1 |
| Длина гуська, м |
9,1; 15,1 |
| Максимальная высота подьема крюка, м |
|
| — с основной стрелой 34,1 м |
34,5 |
| — с основной стрелой 34,1 м и гуськом 15,1 м |
50,4 |
| Макс. глубина опускания крюка стрелой 11,5 м на вылете 5,0 м, м |
8 |
| Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т |
6 |
| Скорость подъема-опускания груза, м/мин |
|
| — номинальная (с грузом массой до 50,0 т) |
3,6 |
| — увеличенная (с грузом массой до 10,0 т) |
7,2 |
| — максимальная (кратность полиспаста 1) |
38 |
| Скорость посадки груза, м/мин |
0,15 |
| Частота вращения поворотной части, об/мин |
от 0,1 до 1,2 |
| Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч |
до 40 |
| Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м |
|
| при полностью выдвинутых выносных опорах |
7,2 х 7,0 |
| при втянутых секциях выносных опор |
6,73 х 4,63 |
| Масса крана в транспортном положении, т |
|
| — с основной стрелой, без противовесов |
38,8 |
| Колесная формула базового автомобиля |
8 х 8 |
| Двигатель базового автомобиля |
дизельный |
| модель |
КамАЗ-740 |
| — мощность, л.с |
400 |
| Габариты крана в транспортном положении, м, (длина х ширина х высота) |
13,9 х 2,5 х 3,99 |
|
